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Treffen in Lappland

In Finnland Vorbereitung auf ein Treffen von Lawrow und Pompeo.


Treffen in Lappland


Am Montag wird der Chef des russischen Außenministeriums, Sergej Lawrow, am Polarkreis in Lappland erwartet. Hier in der finnischen Stadt Rovaniemi werden sich die Leiter der diplomatischen Vertretungen der Länder des Arktischen Rates - Russland, Kanada, USA, Finnland, Island, Dänemark, Schweden und Norwegen - versammeln, um die Entwicklung der Region zu erörtern. Wie am Vorabend auf dem Smolenskaya-Platz und im Außenministerium bestätigt wurde, wird „am Rande“ des zweitägigen Forums ein Treffen von Sergej Lawrow und seinem amerikanischen Kollegen Mike Pompeo vorbereitet. Solche Kontakte zwischen den beiden Ministern gibt es seit fast einem Jahr nicht mehr. Ist das Eis in den Beziehungen zwischen der Russischen Föderation und den Vereinigten Staaten gebrochen und kommt die politische Erwärmung in die Arktis, wo der militärpolitische Dialog seit fünf Jahren eingefroren ist?
Es ist kein Geheimnis, dass der russische Minister gute persönliche Beziehungen zu den früheren US-Außenministern Rex Tillerson und insbesondere zu John Kerry unterhielt, und die Chefs der Diplomatie keine Gelegenheit und Plattform versäumten, auch vor dem Hintergrund der akutesten zu kommunizieren Krisen. Mit dem ehemaligen Direktor der CIA Pompeo konnten die Kontakte bisher auf ein Minimum reduziert werden. Sie hatten nicht einmal ein separates Treffen vor Ort der UN-Generalversammlung - dies wurde auf dem Smolensk-Platz durch „eine gewisse Zurückhaltung“ auf amerikanischer Seite erklärt. Das erste und bis zu diesem Tag einzige Gespräch zwischen Lawrow und Pompeo fand im Juli letzten Jahres hier in Finnland statt, zusammen mit dem Gipfeltreffen der Staats- und Regierungschefs der Russischen Föderation und der Vereinigten Staaten, das in Helsinki stattfand. Die Konvergenz hat damals allerdings nicht geklappt. Einen Monat später nahm Washington die Sanktionen gegen Teheran wieder auf und gefährdete damit die Bemühungen internationaler Vermittler zur Lösung des iranischen Atomproblems. Im Februar kündigte Washington den Rücktritt vom russisch-amerikanischen Vertrag über die Beseitigung von Raketen mit mittlerer Reichweite und mit geringerer Reichweite an.
Am Vorabend des bevorstehenden Treffens in Rovaniemi, das endgültig vereinbart wurde, wurde bekannt, dass Donald Trump und Wladimir Putin eineinhalb Stunden telefoniert hatten - er wurde in beiden Hauptstädten als konstruktiv bezeichnet. Zwar schrieb Trump inspirierte Kritiken über das Gespräch mit dem russischen Präsidenten auf Twitter, doch die mythische „Absprache“, mit der er den Bericht des Sonderstaatsanwalts Müller, des Leiters des Außenministeriums, in nicht sehr diplomatischen Ausdrücken ablehnte, verlangte von dem Russen Föderation "raus aus Venezuela". Zu den Meinungsverschiedenheiten über Syrien, die Ukraine und Abrüstungsfragen kam eine Krise in der Bolivarischen Republik hinzu, in der die USA offen nach einem Machtwechsel streben. Dieses Thema sollte eine der Hauptverhandlungen zwischen den beiden Ministern sein. Am Vorabend bezeichnete Sergej Lawrow Pompeos Spekulationen über die russische Intervention in Venezuelas Angelegenheiten als "falsch" und die Positionen der beiden Länder als "unvereinbar".

Diese Positionen kollidieren auch in der Arktis - Mitglieder des Rates werden auf der Sitzung am Dienstag darüber sprechen.

„Wir haben eine zweifache Situation mit den Amerikanern. Einerseits ist es uns gelungen, trotz der gegenwärtigen Krise in den Beziehungen viele für beide Seiten vorteilhafte Projekte in der Arktis umzusetzen “, sagte Pavel Gudev, leitender Forscher am Institut für Weltwirtschaft und internationale Beziehungen der Russischen Akademie der Wissenschaften Vor einem Jahr einigten wir uns auf die Regelung der Schifffahrt in der Beringstraße zwischen Chukotka und Alaska. Es gibt viele Schiffe, Fischtrawler, und es gibt keine Möglichkeit, Unfälle mit ausgelaufenem Öl zu verhindern. Wir einigten uns auch darauf, ein Fangmoratorium für aquatische biologische Ressourcen im zentralen Arktischen Ozean einzuführen. Wir haben also erfolgreich mit der US-Küstenwache zusammengearbeitet. Andererseits wurde im vergangenen Jahr auf der Ebene der US-Marine und des Außenministeriums im Rahmen des Programms „Freedom of Navigation“ mehr über die Aktivitäten der Amerikaner in der russischen Arktis gesprochen. Zum Beispiel, um ohne Abstimmung mit Moskau zu versuchen, Ihre Kriegsschiffe durch die Gewässer der Nordseeroute zu navigieren, etwa im Südchinesischen Meer, in der Straße von Hormus, und China, den Iran und viele andere Länder zu provozieren - und egal Wie ist die Beziehung zu den Vereinigten Staaten? "

Ähnliche Aktionen führten die Amerikaner auch gegenüber dem verbündeten Kanada durch - auf der Route der Nordwestpassage. Übrigens verteidigen sowohl Russen als auch Kanadier den gleichen Ansatz in Bezug auf ihre nationalen Transportadern in der Arktis. "Aber nach der Krise von 2014 hat Ottawa es nicht eilig, öffentlich Solidarität mit uns zu zeigen."
Verstehen Sie den Zustand der arktischen Gewässer, und es ist in der Tat nicht einfach - hier kollidieren die gesetzlichen Lehren ganzer Länder. Die Vereinigten Staaten bringen jedoch eine Ideologie unter sich. Und sie heben das Banner der kostenlosen Schifffahrt in der gleichen Arktis auf, das sich auf die UN-Seerechtskonvention von 1982 bezieht, der sie selbst noch nicht beigetreten sind. "Wir bestehen darauf, dass die Arktis eine einzigartige Meeresregion ist, und die nationale Gesetzgebung spielt hier eine besondere Rolle, die lange vor der Verabschiedung der UN-Konvention, in der die Arktis nicht einmal erwähnt wird, Gestalt angenommen hat. Daher muss ein gewisses Gleichgewicht aufrechterhalten werden ", erklärt Pavel Gudev. Russland durchquert die Routen der Nordseeroute als historische Binnengewässer, während die Vereinigten Staaten die Internationalisierung der arktischen Meerengen befürworten - Laptev, Sannikov, Vilkitsky, Shokalsky. Wir betrachten sie nicht als internationale Meerengen mit Transitberechtigung für ausländische Schiffe und Schiffe. Russland ist der größte Küstenstaat der Arktis mit der längsten Küste, und wir übernehmen die Verantwortung für die Sicherheit einschließlich der Umwelt in der Region. Auf dem Weg dorthin gibt es ein Genehmigungsverfahren für die Durchfahrt von Zivilschiffen, und in Bezug auf Kriegsschiffe gehen wir von einer liberaleren Durchfahrtsordnung aus. Eine andere Sache ist, dass die Amerikaner mit dieser Option nicht zufrieden sind. Die Gefahr eines lokalen militärischen Vorfalls bleibt also theoretisch bestehen, und die ganze Frage ist, wie wir auf die möglichen provokativen Aktionen der Amerikaner reagieren werden. "

Wie der RIAC-Experte und Dozent an der Fakultät für internationale Beziehungen der staatlichen Universität St. Petersburg, Dmitry Tulupov, Mitte der 1960er Jahre in Erinnerung rief, führten das Außenministerium und das Außenministerium der UdSSR auf dieser Grundlage diplomatische Kämpfe und tauschten regelmäßig Protestnotizen aus. "Die Vereinigten Staaten waren bereits mit dem Sonderregime für die Verwaltung der Nordseeroute nicht einverstanden. Wir bestanden darauf, dass wir auf der Grundlage historischer Rechte die Reihenfolge der Navigation hier festlegen und amerikanische Schiffe gemeinsamen Regeln folgen sollten. Nun ein hypothetischer Versuch dazu." Die Festnahme eines Eisbrechers der US-Küstenwache Russland wäre ein schwerwiegender Vorfall. Um solche Konflikte zu verhindern, ist es notwendig, den militärpolitischen Dialog zwischen den zuständigen Abteilungen der beiden Länder so bald wie möglich wieder aufzunehmen ", - echter Experte. Dieser Dialog, der Spannungen und Versäumnisse lösen kann, ist zwar schon seit fünf Jahren ins Hintertreffen geraten. Zuvor erklärte Sergej Lawrow, die regelmäßigen Treffen der Stabschefs der Streitkräfte der Länder des Arktischen Rates seien seit 2014 auf Initiative der westlichen Länder eingefroren worden.

Gleichzeitig sind sich Militärexperten sicher, dass den Gesprächen der amerikanischen Admirale keine Aktionen in der russischen Arktis folgen werden, und in absehbarer Zukunft ist es unwahrscheinlich, dass die Vereinigten Staaten das Risiko eingehen, ihre Schiffe ohne Vorankündigung zu halten. Wenn auch nur, weil sie keine fähigen schweren Eisbrecher haben, die solche Manöver eskortieren können. In der Zwischenzeit bietet Russland zuverlässige Lotsen- und Eispilotenflüge für ausländische Schiffe an, und keines der Länder, die die Nordseeroute benutzten - und erst im vergangenen Jahr mehr als zwei Dutzend -, versuchte, die bestehende Ordnung in Frage zu stellen.
Quelle: Russische Zeitung


05/06/2019 09:08:14
(Automatische Übersetzung)



Michael Pompeo

US-amerikanischer Politiker, Diplomat.

Donald Trump

Er ist 45. Präsident der Vereinigten Staaten

Sergey V. Lawrow

Außenminister der Russischen Föderation



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