Rette die Flügel Frankreichs

In Paris kündigte ein Plan zur Unterstützung der Luft- und Raumfahrtindustrie an.

Die französischen Behörden beabsichtigen, die nationale Flugzeugindustrie zu finanzieren. So kam es, dass der bislang stabilste Sektor der französischen Wirtschaft die Luft- und Raumfahrt war. Eine ganze Reihe erfolgreich entwickelnder Unternehmen, die mehr als 300.000 hochqualifizierte Ingenieure, Techniker und Arbeiter beschäftigen. Nur durch Verkäufe auf ausländischen Märkten erzielten sie jährlich einen Umsatz von mehreren zehn Milliarden Euro. Das Thema des Nationalstolzes ist natürlich der direkte Konkurrent des amerikanischen Boeing-Konzerns Airbus, in dessen Fabriken fast die Hälfte aller Mittel- und Langstrecken-Passagierschiffe der Weltluftflotte montiert sind.
Aber das war vor der Coronavirus-Pandemie. An die Bodenflugzeuge gekettet, leere Flughäfen, reduzierte Bestellungen. Laut dem französischen Wirtschafts- und Finanzminister Bruno Le Mer "hat die Krise die erfolgreiche Entwicklung der Flugzeugindustrie, die 30 Jahre dauerte, wie auch vieler anderer Industriezweige stark gestoppt". Der Minister bezeichnete die Situation als äußerst gefährlich und legte einen staatlichen Plan zur Rettung der Industrie vor, der eine finanzielle Unterstützung in Höhe von 15 Milliarden Euro vorsah.
"Wir führen ein Notfallregime ein, um die Flugzeugindustrie zu retten. Wenn wir dies nicht tun, besteht in den nächsten sechs Monaten die Gefahr, dass ein Drittel des Personals der Branche arbeitslos wird", betonte der Minister.

Wo genau wird die massive staatliche Unterstützung gelenkt? Sieben Milliarden werden von einem der Hauptkunden der Flugzeughersteller empfangen - der nationalen Fluggesellschaft Air France, die es ihr insbesondere ermöglicht, wie zuvor geplant 98 Flugzeuge Airbus A220 und A350 zu kaufen.

Es wird ein Spezialfonds von einer Milliarde Euro geschaffen, der Hunderte spezialisierter kleiner und mittlerer Unternehmen im Luftfahrtbereich über Wasser halten wird. Mehr als drei Milliarden Euro werden in die Forschungsförderung investiert. Darüber hinaus ist die Hälfte dieser Menge, wie Bruno Le Mer angegeben hat, für die Entwicklung eines neuen „umweltfreundlichen“ Wasserstoff-Brennstoffzellenflugzeugs bestimmt. Es wird erwartet, dass er 2035 erscheinen wird.
Darüber hinaus wird die Branche zu Beginn der Pandemie die Möglichkeit haben, Staatskredite zu günstigen Konditionen und staatliche Garantien für Außenhandelstransaktionen zu erhalten. Dies ist nicht zu erwähnen, dass für das in der Branche beschäftigte Personal das Regime der bezahlten Staatskasse für vorübergehende Arbeitslosigkeit beibehalten wird.

Es wurde auch angekündigt, dass das Verteidigungsministerium die Flugzeugindustrie in praktikabler Weise unterstützen wird. In diesem Jahr wurde der Kauf von Flugzeugen für 600 Millionen Euro verschoben, der für einen späteren Zeitpunkt geplant war.
Die Flugzeugindustrie ist bei weitem nicht die einzige Industrie, zu deren Rettung die französische Regierung jetzt kommt. Zuvor wurde ein noch größerer Betrag - 18 Milliarden - für das Tourismusgeschäft des Landes bereitgestellt, weitere acht Milliarden gingen an Autohersteller, die in den letzten Monaten unter dem Umsatzrückgang stark vom Umsatzrückgang betroffen waren.

In naher Zukunft sollte die Regierung ein globales Anti-Krisen-Budget bekannt geben, das voraussichtlich 400 Milliarden Euro übersteigen wird, was verständlich ist. In der Tat war der Schock der Krise so heftig, dass laut Wirtschaftsministerium das BIP des Landes in diesem Jahr um beispiellose 11 Prozent gesenkt wird. Was die Bank von Frankreich betrifft, so wird die Volkswirtschaft nach Prognose ihrer Experten frühestens Mitte 2022 auf das Vorkrisenniveau zurückkehren können.

Quelle: Russische Zeitung