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Oktanzahl

Oktanzahl

Die Regierung und die Ölgesellschaften haben vereinbart, den Preisanstieg für Benzin und Diesel im Januar und März nächsten Jahres zu begrenzen.


Bis Ende dieses Jahres werden die Preise für Benzin und Diesel an Tankstellen großer Unternehmen in Russland eingefroren, und im Januar nächsten Jahres kann der Kraftstoff angesichts der Erhöhung des Basissteuersatzes von 18 auf 20 Prozent steigen um maximal 1,7 Prozent. Mehr Ölpreise werden die Vereinbarung der Erdölindustrie nicht zulassen, die am 1. November tatsächlich umgesetzt und am 7. November legalisiert wurde.
Dies ist in dem Protokoll des Treffens vermerkt, das vom stellvertretenden Ministerpräsidenten Dmitry Kozak mit dem Energieministerium, dem Föderalen Antimonopol-Dienst (FAS) und den Ölgesellschaften abgehalten wurde. Außerdem wird klargestellt, dass der Anstieg der Einzelhandelspreise vom 1. Februar bis zum 31. März des nächsten Jahres ebenfalls begrenzt sein wird, jedoch durch die durchschnittliche jährliche Inflation. Grundlage der Prognose ist das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung. Dmitry Kozak sagte, dass es sich um einen Anstieg um 4 bis 4,6 Prozent für das Jahr handelt, d. H. Nach Abzug des Monats Januar werden die Preise jeden Monat gleichmäßig um höchstens ein Viertel Prozent steigen. Trotz der Tatsache, dass die Vereinbarung zwischen der Regierung und den Ölgesellschaften bis Ende März gültig ist, kann sie verlängert werden.
Die Behörden überwachen die Einhaltung der Bestimmungen der Vereinbarung täglich gemäß dem Protokoll. Wenn plötzlich jemand aus der Erdölindustrie diese bricht (Erhöhung der Einzelhandelspreise, Reduzierung der Lieferungen in den heimischen Markt usw.), werden das Energieministerium und der Antimonopolservice des Bundes innerhalb von drei Tagen Maßnahmen ergreifen. Es wird davon ausgegangen, dass dies die Einführung einer Schutzsteuer auf den Export von Erdölerzeugnissen sein wird. Die FAS und der Federal Tax Service (FTS) werden angewiesen, die Besonderheiten des derzeitigen Preisverfahrens und die Marktsituation insgesamt zu berücksichtigen, das heißt, wenn niemand gegen die Bedingungen verstößt, behalten die Unternehmen das Recht, zu vermeiden zusätzliche Einkommensteuerabgrenzung und unter der Kontrolle des Monopols zur Rechenschaft gezogen werden.
Zehn Unternehmen wurden mit konkreten Verpflichtungen zur Preisbegrenzung belegt, sie sind auch die größten Marktteilnehmer. Dies sind Gazprom, Gazprom Neft, Tatneft, LUKOIL, Rosneft, TAIF-NK, Surgutneftegaz sowie RussNeft, Novy Stream und Neftegazholding. Ketten von Tankstellen, die nicht von diesen Unternehmen abhängig sind, werden ebenfalls auf Preiserhöhungen geprüft: Die FAS und die FTS müssen dies auf ungeplante Weise tun, wobei denjenigen, die die Richtpreise um mehr als 4 Prozent überschritten haben, besondere Aufmerksamkeit geschenkt wird ( für jede Region der Kraftstoffpreis in Rubel pro Tonne, der die minimale Marginalität unabhängiger Wirtschaftsteilnehmer bietet).
Kraftstoffeinzelhändler werden SPIMEX unter anderem verlassen, aber nur bis zum 31. März nächsten Jahres, „um spekulative Transaktionen zu vermeiden.“ Vorschläge dazu werden der Regierung von der FAS, der Bank of Russia und der Börse selbst vorgelegt . Nur Benzinnetze und Endverbraucher von Treibstoffen (Industrie, Landwirtschaft) können dort Benzin und Diesel kaufen. Darüber hinaus wird nach wie vor diskutiert, ob eine flexible Verbrauchsteuer eingeführt werden muss, das Verhältnis von Öllieferungen zu Pflanzen und Lizenzen für den Export von Mineralölerzeugnissen.
„Sie werden täglich die Erfüllung der Vertragsbedingungen überwachen. Wenn ein Unternehmen gegen sie verstößt, wird die Bestrafung innerhalb von drei Tagen für alle folgen. “
Nach Schätzungen von VTB Capital, die auf Daten von Thomson Reuters Kortes basieren, liegen die durchschnittlichen Großhandelspreise für AI-92- und AI-95-Benzin im zentralen Teil Russlands bereits 6 bis 8 Prozent unter dem mit der Regierung vereinbarten Niveau. Dieselpreise liegen nahe am vereinbarten Niveau.
Analysten betrachten die neue Vereinbarung zwischen Regierung und Herstellern als Abweichung von den Marktpreisen. Dmitry Kozak betonte jedoch, dass dies keine staatliche Regulierung sei, da es praktisch unmöglich sei, sie im russischen Kraftstoffsegment einzuführen.
Trotz des "Nichtmarktes" einer Maßnahme wie dem Einfrieren der Preise an Netzwerktankstellen gab es wahrscheinlich keinen anderen Weg, um den schmerzhaften Prozess der "Benzininflation, die zu einer sozialen Herausforderung wurde" zu stoppen. Zu diesem Schluss kamen ein Expertenteam des Gaidar-Instituts, der RANEPA und des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung im neuesten Bulletin "Überwachung der wirtschaftlichen Lage in Russland". Es ist unmöglich, das "Problemgewirr" zu lösen, das aus Steuermanövern, den Interessen und Abhängigkeiten von Tankstellen und Anlagen sowie aus unvorhersehbaren Ölpreisen allein durch Marktregulierung besteht.
"Versuche, nur einen Ausweg zu finden, wenn dieses Segment der russischen Wirtschaft mit seiner mehr als eigenartigen Struktur und Verwaltung liberalisiert wird, wirken wie illusorisch", glauben die Autoren des Monitorings. „Ganz zu schweigen davon, dass bei einem Rückgang der Weltölpreise die Attraktivität des Exports und damit auch die Gefährdung des Inlandsmarktes stark reduziert werden. "
"1,7 Prozent werden im Januar nächsten Jahres die maximal zulässige Erhöhung der Kosten für einen Liter Kraftstoff an Tankstellen sein"
Aktuelle Lösungen werden zumindest kurzfristig für Stabilität im Einzelhandelsmarkt sorgen, wo die Verbraucher keine Preisspitzen fürchten sollten. Allerdings wird der Markt ab April, wenn die Vereinbarung auslaufen kann, in eine Phase der Erholung eintreten: Die Nachfrage wird steigen und die Reparaturen in den Werken beginnen.





Quelle: Rossiyskaya Gazeta

11/07/2018 06:35:01
(Automatische Übersetzung)





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